在麦盖提赛段告一段落后，赛事转场至和田继续推进，2023年的中国环塔（国际）拉力赛以及中国汽车越野拉力锦标赛新疆分站的第五赛段进入激烈角逐。来自陕西云翔汽摩运动有限公司的104号车组由张国宇与Oriolmena Valdearcos携手，延续了前一天的良好状态，再次成为汽车组率先抵达终点的车手组合。而榆林红驼拉力赛车队的1队037号车手Bradley Cox（Bradley john Cox）则成为摩托车组首位结束比赛的选手。 伴随麦盖提赛区的赛事收官，本届赛事从麦盖提转场至和田继续进行。由于SS4阶段的救援工作需要，SS5的出发时间向后调整了两个小时，汽车组的“特殊里程”被缩短至255公里，与摩托车组的里程保持一致。前半段仍然是漫长的沙漠路段，部分路面与前几阶段有所重合，高沙地带的难度并不亚于前两段沙漠赛段，部分砂砾砂路甚至会让车辆在最高时速下感受到冲击。 在总成绩领先的北京汽车车队102号车组刘彦贵/陈峰，当日遇到了机械故障，罕见地连续折断两根半轴。幸好在队友杨帅的帮助下完成更换零部件，才得以顺利抵达终点。这次意外使刘彦贵损失了将近一个小时，也为汽车组的冠军归属增添了更多悬念。 104号车组张国宇在连续两个赛段结束时均成为首个完成冲线的车手，出色的表现让他迅速追回时间。“今天的比赛让我重新找回了拉力赛的节奏，沙漠的后半段最考验人，很多车手可能在那片区域陷入困境，沙质特别细软。”张国宇说，赛车这项运动不仅靠速度，还需要车手具备敏锐的比赛阅读与临场调整的能力。 经过两天的休整，摩托车组选手的体能得到了充分恢复，但255公里的路段与高沙山仍是他们必须克服的障碍。在这一阶段，三名外援车手展现出更强的整体实力，南非选手Bradley Cox成为摩托车组首位冲线的选手，紧随其后的是立陶宛车手Arunas Gelazninkas和法国车手Neels Theric。Cox赛后表示，麦盖提段给他留下深刻印象，这种地形在其他国家的比赛中并不常见，也让他获得宝贵经验。 本届赛事中，唯一天气组别的ATV车手来自北京中天房车车队的061号车手童磊。他表示SS5的地形并不有利于ATV的发挥，汽车组留下的沟渠让驾驶颇为颠簸，从而限制了ATV的表现。 赛事随后将在和田营地迎来本届比赛的第二个休整日。